电动汽车商的福音到来

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　　虽然不时有各类段子辱弄iPhone的续航才干差，但这并不影响它成为当之无愧的“钱包杀手”——每次推出新产物都能激起抢购飞扬。何等的景遇可以会让良多的电动汽车出产商敬爱不已。要晓得，一样是电池续航才干有限，这却几乎要成了电动汽车财富睁开最大的“拦路虎”。
　　假定你想开上电动汽车进行远程旅行，三洋锂电池就需求一部燃气驱动的发电机，就像雪佛兰•福特中(Chevrolet Volt)的那种，何等才干延伸它的行驶里程。问题是，它用何等的发电机运转，并不比传统汽车更有用率。实践上，它的效率甚至更低，由于它有一个极重繁重的电池组，带起来很辛勤。
　　当时，美国马里兰大学(University of Maryland)的研究人员开拓出一种燃料电池，更为有用，可以替代汽油发电机。就像一切的燃料电池一样，它发电依托的三星电池是化学回响，而不是燃烧燃料，并且发电效率两倍于内燃发电机。
　　研究人员的燃料电池大大改良了版本，这种型号有一种陶瓷固体电解质(solid ceramic electrolyte)，并且被称为固体氧化物燃料电池(solid-oxide fuel cell)。不合于汽车中常用的氢燃料电池，固体氧化物燃料电池的运转可以采用多种现成燃料，网罗柴油，汽油和自然气。它们曾经被用于给修建物发电，但都以为在汽车中运用不真实践，由于它们太大，也由于它们运转温度十分高，人间大约需求900摄氏度。
　　经由开拓新的电解质资料，改动电池设计，研究人员制成的燃料电池愈加紧凑。它可以发生10倍以上的功率，这是比照一样尺寸的传统电池而言，并且可以比汽油提议机更小，还发生一样的功率。
　　研究人员也降低了燃料电池的运转温度，降低了几百度三洋电池代理这就使他们可以运用更廉价的资料。
“这是一个重大的本钱差别，”埃里克•瓦西门(Eric Wachsman)说，他是马里兰大学动力研究中间主任，指点这项研究。他说，研究人员曾经确定了一些简略的办法，可以进步输出功率，进一步降低温度，使用的一些办法在执行室曾经显示出可喜的后果。这些展开可使本钱降低到某一点，何等它们就可与汽油提议机竞争。瓦西门说，他正处在早期阶段，要兴办公司，商业化这项身手。
　　瓦西门的燃料电池那时运转在650摄氏度，而他的目的三洋电池总代理是降低到350摄氏度，以用于汽车。隔离燃料电池并不难，由于它们很小，一个足够大的燃料电池组，要驱动汽车，只需求10厘米的边长。高温是一个更大的问题，由于这就需求在设备中运用昂贵的耐热资料，也由于加热电池抵达义务温度，需求较长的时间。降低温度，瓦西门就可以运用较廉价的资料，并且可以增添电池启动所需求的工夫。