桂林冷库发展现状及未来趋势

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冷冻冷藏在我国的“历史”较为单薄。我国的冷冻冷藏食品的“过去史”源于20世纪60年代，主要是肉禽和水产品类，为保证市场供应，调节淡旺季与全国计划调运，冷冻食品运输主要是产地与大城市兴建桂林冷库，并由铁路冷藏车和水运冷藏船相连运输。

   首先，我国桂林冷库的发展趋势主要表现在：一批符合地区经济发展需要的现代化冷藏库和冷链物流配送中心逐步建立，适合农户建造使用的桂林冷库将快速发展，果品蔬菜双温冷库迅速发展，低温库比例将进一步增加。

   从铁路冷藏运输车辆发展来看，铁路冷藏车将定位于深冷、高品质货物的中长途运输以及低附加值冷藏货物的长距离运输。铁路冷藏运输工具将重点发展以下车型：能与客车连挂的适应城际间运输的快速冷藏车、能适应货物品类多样化及长距离运输的冷藏集装箱、能满足小批量货物运输的单节及小组份机冷车、气调保鲜车和适应大批量运输的冷藏集装箱等。在公路冷藏保温车发展方面，未来冷藏车市场将进一步整合，出现两极分化的趋势：一种是小吨位、针对短途和小批量运输的，如超市冷饮、牛奶、冰淇淋、冷藏药品等配送中心所使用的；另一种是大容量、大吨位的，主要满足长途运输的需要。

   其次是缺乏冷库保有量的准确统计数据，桂林冷库发展就失去了根基，尤其区域间现存冷库数据的缺乏，对冷库市场的发展已经形成一定的障碍。也就是说，虽然我国整体冷库需求量非常大，但区域分布非常不平衡。比如个别地区，其保有量已与经济发展状况相适应，企业如果再大量投资冷库建造，就有可能引起资源浪费和恶性竞争；而部分西部地区，尽管缺口很大，但兴建了也不一定有市场，这与当地的经济发展水平有一定关系。

   第三，冷链物流将得到整合，形成完整的系统。首先，加工配送中心建设将成为热点。以加工配送中心为核心，向食品冷库供应链的上游延伸，使卖场、连锁超市、便利店等下游节点与供应链上游的沟通更加顺畅，使商品采购供应更有保障，有效防止供应链断档。其次，共同配送成为趋势。共同配送指为提高物流效率，对许多企业一起进行配送的方式。共同配送可提高车辆装载运输效率，形成规模效应。共同配送是经过桂林冷库发展和探索优化出的一种追求合理化的配送形式，也是美国、日本等一些发达国家采用较为广泛、影响面较大的一种先进的物流方式，它对提高物流运作效率、降低物流成本具有重要意义。从微观角度看，实现冷链物流的共同配送，能够提高冷链物流作业的效率，降低企业营运成本，可以节省大量资金、设备、土地、人力等。

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