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中国中铁二院土建一院总工程师谢毅表现，中国高速铁路的竞争力重要体当初三方面：一是工程造价低，包含设计和施工阶段的人力资源和设备制作的本钱较低;二是技术适应性辽阔，可能适应高寒、热带、艰险山区、平原等不同气象跟地形前提,304不锈钢板 上述人士告知记者,304不锈钢镜面板;三是平安性高，高铁设计标准绝对守旧，保险余量较大。谢毅力说，将来高铁将持续向尺度化和精致化发展。
万里高铁客运专线迈向标准化国际化发展
王进勇说，到2020年内地将建成客运专线1.6万公里以上，建成“精细钢管基地”铁路快捷通道以及四个城际疾速客运系统并造成高速铁路网。届时将构成衔接所有省会和城市人口50万及其以上的大城市，笼罩全国90%以上人口，总里程达5万公里以上，由客运专线、城际轨道交通和客货混跑线路组成的倏地客运网络。
香港理工大学30日召开“解读中国高铁最新发展&rdquo,304不锈钢扁钢 9月;研究会，内地专家向香港大众介绍了内地铁路发展示状。中国中铁二院运输研讨所所长王进勇表示，历经数载建设，串联北京、上海、武汉、广州等主要城市的“四纵四横”客运专线网络渐具雏形。

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据先容，内地目前已开明的新建高速铁路为7536公里，基础实现了中长期铁路网计划中建设1.6万公里客运专线目的的一半。王进勇说：“在建高速铁路近1万公里，已成为世界上高铁体系技巧最全、集成才能最强、运营速度最高、经营里程最长、在建范围最大的国度。”