航空货运提速

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　“国航与国泰组建的航空货运合资公司计划已获得发改委的批准，但目前还在争取商务部有关反垄断审查的放行，预期第四季度可以成立新合资公司，但具体在几月份还不好说，得看审查的进展情况。”中国国航（简称国航）董事会秘书局投资者关系总经理饶昕瑜在接受中国经济时报记者采访时说。　　饶昕瑜告诉记者，未来主要运力将集中在上海。不过，国航也正在与北京市政府就成立一家总部设在北京的商务飞机公司进行谈判。
　　航空货运业面临整合
　　“其实，成立航空货运公司的事情已经拖了四年，２００６年６月两家航空公司在达成交叉持股协议时就曾提出在货运上的合作，但之后的谈判因国航与东航之间的竞争及全球经济衰退而变得复杂。”中信建投分析师李磊告诉记者。
　　今年以来，事情有了转机。“这是因为一方面政府的推动，另一方面是国航也需要加强货运业务，货运是国航的一块短板，此次与国泰合资后，可以把这块业务做起来了。”李磊分析。
　　据了解，此次双方将把国航现有的航空货运子公司作为合资公司的平台，国航与国泰航空将分别持有该合资公司５１％和４９％的股权。同时，国航持有国泰航空３０％股权。据悉，国货航（中国国际货运航空有限公司）目前拥有７架波音７４７货机，同时利用国航客运班机的腹舱运货。该合资公司将利用国泰的投资资金，添置４架货机。“通过扩大机队规模，我们高效搭建了未来发展的平台。”饶昕瑜表示。国货航目前仅经营货运业务，覆盖全球１４个目的地，而国泰则覆盖３７个目的地。
　　但有业内人士分析称，货运合资公司的成立并不意味着国内航空公司货运业务整合方案生变，目前，国内航空货运业务整合主导权仍没有明确。
　　“那得看谁主导谁，如果是国航和国泰，那就应该是国航主导了；如果与外资比，那相差可就远了。”李磊对记者说，在航空货运业务方面，国内航空公司和国际航空公司的差距已不是一星半点。目前，航空货运业务中，８０％是外资的，而国内业务只能占２０％。上海航空货运 http://www.shhc-ky.com